Δικαιώματα επιβατών

Η Air France κλείνει τον χαμηλού κόστους μεταφορέα Joon

Ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν δείξει σημάδια δυσκολίας από τότε που οι αεροπορικές εταιρείες Primera και Cobalt έκλεισαν στα τέλη του 2018. Η νεότερη προσθήκη στον κατάλογο των μικρών ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών για το δίπλωμα είναι το εγχείρημα του Joon-Air France που εστιάζει σε χιλιετίες.

Ο Joon ήταν μόλις ένα χρόνο, όταν η μητρική του αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι θα απορροφηθεί από την Air France. Αν και συγκεκριμένα στοιχεία δεν είναι διαθέσιμα, φαίνεται ότι ο Joon μπορεί να είχε πρόβλημα να γεμίσει αεροπλάνα για να δει την κερδοφορία, αλλά αυτό δεν φαίνεται να ήταν το κύριο πρόβλημα. Αντ 'αυτού, οι βιομηχανικοί παραγωγοί πιστεύουν ότι μια αεροπορική εταιρεία "lifestyle" που στοχεύει σε χιλιετίες ήταν μια ιδέα cockamamie από την αρχή.

Κρίνοντας από το κλείσιμο, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Air France (που διορίστηκε τον Αύγουστο του 2018) προφανώς το συνειδητοποίησε αμέσως. Το πραγματικό πρόβλημα ίσως ήταν τα εργασιακά ζητήματα: το πλεονέκτημα κόστους του Joon βασιζόταν σχεδόν εξ ολοκλήρου στην χαμηλή αμοιβή του προσωπικού της καμπίνας, μια διαφορά που πιθανώς απειλούσε τις ήδη έντονες συνδικαλιστικές σχέσεις της Air France, οι οποίες προκαλούν συχνά μακρές απεργίες.

Ακόμη και στην αρχή, η όλη ιδέα φαινόταν βασισμένη στη διαφημιστική εκστρατεία και όχι στην πραγματικότητα. Ο Joon προωθείται ως "μάρκα μόδας, μπαρ στον τελευταίο όροφο, ένα κανάλι ψυχαγωγίας, προσωπικό βοηθός". Αυτές οι υποσχέσεις ήταν πάνω από την κορυφή, ειδικά όταν το πραγματικό προϊόν ήταν απλώς μια άλλη αεροπορική εταιρεία που έκανε ό, τι κάνουν οι άλλες αεροπορικές εταιρείες. Αν ο Joon είχε γίνει αγελάδα μετρητών, η AirFrance θα το είχε διατηρήσει αναμφισβήτητα - αλλά δεν ήταν.

Η προεπιλογή του Cobalt ακολουθεί επίσης το κλασικό μοντέλο αδυναμίας να γεμίσει αεροπλάνα με αρκετά υψηλά κόμιστρα για να κερδίσει. Φαίνεται ότι υπάρχει υπερβολικά χαμηλός ανταγωνισμός τώρα, με πολλές πτήσεις και για τις δύο αγορές που ήδη υπάρχουν στην EasyJet, τη Ryanair και σε άλλες από όλη την Ευρώπη. Το κοβάλτιο πρόσθεσε λίγο νέο στο μείγμα και κατά συνέπεια το κάλεσε να κλείσει.

Και οι παρατηρητές της βιομηχανίας πιστεύουν ότι δεν έχει τελειώσει η ανατροπή των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών. Υπάρχουν ακόμα πάρα πολλά λεωφορεία χαμηλών ναύλων που πωλούν θέσεις κάτω από το κόστος. Να είστε προσεκτικοί για περισσότερες ανακοινώσεις στο μέλλον-και ίσως θελήσετε να αποφύγετε την κράτηση με μικρές, χαμηλού κόστους γραμμές ανάλογα.

Ο συνήγορος καταναλωτών Ed Perkins γράφει για ταξίδια για περισσότερο από τρεις δεκαετίες. Ο ιδρυτής του περιοδικού Consumer Reports Travel Letter, συνεχίζει να ενημερώνει τους ταξιδιώτες και να καταπολεμά τις καταχρήσεις των καταναλωτών κάθε μέρα στο SmarterTravel.